Im Datensatz steht diese Seite unter `2020-present`, sichtbar neu positioniert wurde der aktuelle UR-V aber vor allem am `19. Juni 2023`, als Dongfeng Honda den uberarbeiteten UR-V offiziell neu lancierte. Gegenuber einem Honda Passport oder einem Volkswagen Tiguan bleibt er vor allem ein großer, komfortbetonter Funfsitzer und kein rustikaler SUV fur harte Einsatze.
Technisch bleibt die Basis vertraut: 240 TURBO mit CVT oder 370 TURBO mit `9AT`, dazu mehr Ausstattung, die im Alltag sauber funktionieren muss. Das reicht von `Honda CONNECT 3.0` uber die `360°`-Kamera bis zu elektrischer Heckklappe, `Honda SENSING` und digitalem Schlussel je nach Version. Der Reiz der neueren Phase kommt also mehr uber Bildschirm, Innenraum, Black Edition und Komforteindruck als uber eine neue Mechanik.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Honda UR-V (facelift 2020) liegt rund 42% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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