Das am `5. Mai 2023` vorgestellte Facelift der `Brio II` ändert die Grundidee nicht, trifft aber genau die richtigen Punkte. Honda gibt der kleinen `Brio` ein schärferes Gesicht, mehr Ausstattung und eine deutlich glaubwürdigigere `RS`, ohne sie aus ihrer Rolle als günstiger Stadt-Honda herauszuziehen. Gerade deshalb wirkt das Auto nicht neu erfunden, aber deutlich erwachsener.
Technisch bleibt der bekannte `1.2 i-VTEC` `L12B3` mit rund `90 PS`, dazu Handschaltung oder `CVT`. Die eigentliche Änderung liegt in der Wahrnehmung: `LED`-Licht an der `RS`, `Smart Entry`, neue Instrumente, `15`-Zoll-Räder und ein sauberer gemachter Innenraum. Unterhalb einer Hyundai i10 im Preisgefühl bleibt sie einfach, fühlt sich aber im Alltag nicht mehr ganz so billig an.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Honda Brio II (Facelift 2023) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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