Der `Windstar II` schlaegt einen deutlich anderen Ton an als die erste Phase. Tiefes Facelift, mehr Sicherheitsausstattung, doppelte Schiebetueren und nur noch der `3.8 V6` mit Automatik: Ford wollte aus seiner Familienvan nun eine vollwertige Alternative im Segment machen. Das Ergebnis wirkt komfortabler und moderner, ist gebraucht aber auch anspruchsvoller zu lesen als der fruehe Windstar.
Genau diese Aufwertung bringt die heiklen Punkte nach vorne. Der Prospekt spricht ueber Sicherheit, Komfort und Variabilitaet, in der Praxis entscheidet der Zustand von Kuehlung, Automatik, Oeffnern und vor allem der Hinterachse. Gerade die Rueckrufe `10S13` und spaeter `15S27` wegen korrosionsgefaehrdeter Hinterachsen machen klar, dass man einen `Windstar II` zuerst von unten lesen muss, erst danach von innen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford Windstar II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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