Mit dem `Windstar` verlaesst Ford endlich die `Aerostar`-Logik und geht voll in Richtung frontgetriebener Familien-Van. Das erste Modelljahr setzt auf niedrigeren Boden, leichteren Einstieg und einen deutlich familienorientierteren Auftritt statt Nutzfahrzeug-Flair. Im Markt liest sich der `Windstar I` damit vor allem als Fords Antwort auf den Chrysler Voyager und nicht als verkleideter Transporter.
Die fruehe Phase 1995-1996 ist noch ueberschaubar: `3.0 Vulcan V6` fuer die vernunftige Version, `3.8 Essex V6` fuer mehr Drehmoment und Reisegewicht. Dazu kommen herausnehmbare Sitze, stark beanspruchte seitliche Oeffner und typischer Familienbetrieb mit viel Ein- und Ausbau. Gerade deshalb werden Kuehlung, Sitzverankerungen und die saubere Rueckmontage der Gurtpunkte schnell wichtiger als der erste optische Eindruck.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford Windstar I liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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