Das Facelift ab 2018 ändert die Aufgabe des Tourneo Courier nicht, macht ihn aber deutlich zeitgemäßer. Die Front wird klarer, der Innenraum ordentlicher und `SYNC 3` bringt auf besseren Versionen endlich ein moderneres Bediengefühl. Ford will den kleinen Hochdachkombi damit näher an einen gut ausgestatteten Citroen Berlingo heranrücken, ohne seine kompakte Stadtrolle aufzugeben.
Unter der Haube bleibt die Logik bewusst einfach: `1.0 EcoBoost` für kurze und gemischte Strecken, `1.5 TDCi` für Fahrer mit mehr Jahreskilometern, dazu ein manuelles `6-Gang`-Getriebe und etwas mehr Assistenz- und Konnektivitätstechnik. Gerade im Facelift ist das Auto deshalb zugleich attraktiver und empfindlicher: Motor, Kupplung, Batterie und Infotainment müssen zusammenpassen, damit das Gesamtpaket stimmt.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford Tourneo Courier I (Facelift 2017) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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