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📖Ford Tourneo Connect II: aus dem Hochdach-Transit wird endlich ein Familienauto

Ford Tourneo Connect II (2013-2020)

Mit der zweiten Generation macht Ford aus dem Tourneo Connect endlich mehr als einen verglasten Transporter. Das Design wird weicher, der Innenraum deutlich automobilier, und der `Grand Tourneo Connect` bringt eine echte `5+2`-Option, die das Modell gegen einen gut ausgestatteten Citroen Berlingo für Familien positioniert. Es bleibt ein Hochdachkombi, wird im Alltag aber klar alltagstauglicher.

Die Laufbahn dieser Phase liest sich in zwei Schritten. Zuerst kommen `1.0 EcoBoost` und `1.6 TDCi`, später die technische Bereinigung mit `1.5 TDCi`, und zum Ende das Facelift `2018` mit `SYNC 3`, moderneren Assistenten und etwas wertigerem Auftritt. Die eigentliche Hauptsache bleibt jedoch die Modularität: versenkbare Sitze, großer Laderaum und eine praktische, aber genau zu prüfende dritte Reihe.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • deutlicher Sprung zu einem familienfreundlicheren und automobileren Hochdachkombi
  • `Grand Tourneo Connect` bringt eine wirklich nützliche `5+2`-Konfiguration
  • Modularität, Kofferraum und Innenraumauftritt sind klar angenehmer als zuvor
  • sehr stimmiger Kauf, wenn Motor, Abgasnachbehandlung und Innenmechanik sauber bleiben

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `1.0 EcoBoost 100`: eine glasklare Historie zu Ölwechseln und Nassriemen verlangen; bei wenig bewegten, aber städtisch genutzten Hochdachkombis ist das nicht verhandelbar.
  • `1.5 TDCi Euro 6` und mögliche `PowerShift`: Warmwerden, Regenerationen, fehlende Abgaswarnungen und Sanftheit bei niedriger Last prüfen; reine Stadtverwendung setzt ihnen früh zu.
  • `Grand Tourneo Connect` mit `7 Sitzen`: dritte Reihe, Gurte, Scharniere, Boden und Befestigungen testen; intensive Familien- oder Shuttle-Nutzung hinterlässt hier oft frühe Spuren.
  • Facelift `2018`: `SYNC 3`, Kamera, Sensoren und elektrische Schiebetüren falls vorhanden prüfen; selten katastrophal, aber oft nervig teuer.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • saubere Motorhistorie bei `1.0 EcoBoost` wie `1.5 TDCi` zuerst sichern
  • Diesel-Abgasnachbehandlung, mögliche `PowerShift` und früher Stadtbetrieb prüfen
  • dritte Sitzreihe, Gurte, Scharniere und Befestigungspunkte genau ansehen
  • beim Facelift `2018` `SYNC 3`, Kamera und Sensorik vollständig testen

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Dieselpartikelfilter (DPF)

Alle 100.000 km

Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km

AGR-Ventil

Alle 80.000 km

Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Grand Tourneo Connect II

Grand Tourneo Connect II (facelift 2018)

Tourneo Connect II

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Ford Tourneo Connect II liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~110 €
Vollständige Inspektion~255 €
Vordere Bremsbeläge~130 €
Zahnriemen-Kit~590 €
Reifen (4 Stück)~400 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Ford Tourneo Connect II

Welche häufigen Probleme gibt es beim Tourneo Connect II?▾
Tourneo Connect II-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `1.0 EcoBoost 100`: eine glasklare Historie zu Ölwechseln und Nassriemen verlangen; bei wenig bewegten, aber städtisch genutzten Hochdachkombis ist das nicht verhandelbar. `1.5 TDCi Euro 6` und mögliche `PowerShift`: Warmwerden, Regenerationen, fehlende Abgaswarnungen und Sanftheit bei niedriger Last prüfen; reine Stadtverwendung setzt ihnen früh zu. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann muss der Zahnriemen der Tourneo Connect II gewechselt werden?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Ford Tourneo Connect II?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Ford Tourneo Connect II.
Was kostet die Wartung eines Ford Tourneo Connect II?▾
Das Wartungsbudget eines Ford Tourneo Connect II liegt im Marktdurchschnitt. Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 255 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Ford Tourneo Connect II ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 14 Versionen Benzin ; 15 Versionen diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.
Welchen Antrieb des Ford Tourneo Connect II wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 14 Versionen Benzin ; 15 Versionen diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Ford Tourneo Connect II?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

Unsicher zwischen zwei Viskositäten?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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