Wartung Ford Scorpio II (GFR,GGR)

Der zweite Scorpio ist ein Sonderfall: grosser europaeischer Hecktriebler, sehr komfortabel auf Strecke, ambitioniert ausgestattet und mit einer Formensprache, die schon beim Marktstart stark polarisiert hat. Ford zielte damit immer noch in Richtung Opel Omega und klassische Reiselimousine, nicht auf ein bloss besseres Familienauto. Genau diese Mischung macht ihn heute zugleich reizvoll und riskant.

Unter dem ungewoehnlichen Blech bleibt die Technik relativ ueberschaubar: `2.3 16V` als vernünftige Benzinerwahl, `2.9 24V` fuer die eigentliche grosse Ford-Limousine und `2.5 TD` fuer Vielfahrer. Der Scorpio II war kommerziell kein Erfolg, bietet aber bis heute mehr Ausstattung und Reisekomfort, als sein Marktwert vermuten laesst. Das Problem ist nicht der Kaufpreis, sondern die Summe aus Alter, Seltenheit und Teileversorgung.