Inspektion
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Wartung Ford Flex (Facelift 2013)
100 % kostenlos online
3 Versionen erfasst
📖Flex Facelift 2013-2019: technischer, massiver, aber weiterhin ein Sonderling
Das Facelift von `2013` schaerft den Stil des Flex und treibt seine Aussenseiterrolle noch weiter. Die grosse Ford bekommt eine markantere Front, ein besser aktualisiertes Technikumfeld und behaelt ihre schwer vergleichbare Position: weder echter SUV noch einfacher Kombi, sondern ein grosser amerikanischer Familienshuttle, der seine hohe und lange Form bewusst ausstellt.
Die Baureihe bleibt auf den atmosphaerischen `3.5 V6` ausgerichtet, mit `EcoBoost AWD` als Spitze. Komfort, Platz und Ausstattung ueberzeugen, aber die Kehrseite ist bekannt: Groesse, Gewicht, `6AT` und Allrad verlangen ernsthafte Wartung. In diesem Stadium vergleicht man den gelifteten Flex eher mit einem Chevrolet Traverse als mit einem kompakteren europaeischen Crossover.
Beim Kauf muss man mechanische und Rueckruf-Lektuere zusammenbringen. Ein schoener Innenraum, Rueckfahrkamera und einige Komfortoptionen kompensieren niemals eine verdaechtige Hinterachse, eine warnende Lenkung oder einen mueden Antriebsstrang. Ein guter Flex II muss kalt sauber wirken, auf schneller Strasse stabil bleiben und in allen Assistenzsystemen stimmig funktionieren, sonst wird sein Reiz schnell zu nutzlosem Luxus.
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Wartungshinweise: Ford Flex (Facelift 2013)
Wichtige Hinweise für diese Generation:
- •Motorölstand und -qualität regelmäßig prüfen, besonders bei Kurzstrecken.
- •Zahnriemen- oder Steuerkettenwechsel-Intervalle je nach Version einhalten.
- •Kühlsystem und mögliche Undichtigkeiten kontrollieren.
Empfohlene Wartungsintervalle
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Bremsbeläge
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Zahnriemen / Steuerkette
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Batterie (12 V)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Verbrenner-Antriebe3 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Ford Flex (Facelift 2013) liegt im Marktdurchschnitt.
Einfacher Ölwechsel~89 €
Vollständige Inspektion~249 €
Vordere Bremsbeläge~119 €
Zahnriemen-Kit~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Welches Motoröl für Ford Flex (Facelift 2013)?
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
5W-20
2 Motorisierungen · 1 Generationen
Füllmenge : 5.7 lFord WSS-M2C945-A
5W-30
1 Motorisierungen · 1 Generationen
Füllmenge : 5.7 lFord WSS-M2C946-A
Häufige Fragen zum Ford Flex (Facelift 2013)
Welches Motoröl für einen Ford Flex (Facelift 2013)?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim Flex (Facelift 2013)?▾
Flex (Facelift 2013)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Ford-Rueckruf `20S04` zu den hinteren Toe Links: VIN pruefen und Hinterachsbielaetten inspizieren; ein Bruch veraendert das Fahrverhalten des Flex schlagartig.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim Flex (Facelift 2013) wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Ford Flex (Facelift 2013)?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Ford Flex (Facelift 2013).
Welcher Antrieb des Ford Flex (Facelift 2013) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 3 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Ford Flex (Facelift 2013) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 3 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
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