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15 Versionen erfasst
Der XII SuperCab bleibt einer der besten Kompromisse der Baureihe. Er kann hart arbeiten, seine verlaengerte Kabine taugt aber ebenso als Familienfahrzeug auf Zeit oder als Freizeit-Pick-up. Gegenueber einem Chevrolet Silverado 1500 faellt vor allem die modernere Motorenpalette und der deutlich reifere Strassenkomfort auf.
Hier sitzt das Zentrum der F-150-Revolution der fruehen 2010er: `3.5 EcoBoost`, `5.0 Coyote` und das `6R80`-Getriebe. Gerade diese Staerken schaffen aber auch neue Sortierpunkte. Beim SuperCab muss man nicht nur den Motor, sondern genauso die Antriebsperipherie beobachten, weil die `4x4`-Versionen dieser Generation nachlaessige Wartung nur schlecht wegstecken.
Bei der Probefahrt sucht man einen Truck, der direkt bleibt, ohne grob zu werden. Ein gutes Exemplar zieht sauber durch, pfeift nicht unnatuerlich aus dem Vorderachsbereich und haelt seine hinteren Klapptueren sauber ausgerichtet. Wurde der Unterhalt zu stark auf blossen Nutzwert reduziert, taucht schnell das uebliche Trio auf: EcoBoost-Ruckeln bei Feuchtigkeit, caprizioese `4x4`-Unterdrucksteuerung und eine Kabine, die ueber die Dichtungen bereits Wasser zieht.

Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford F-Series F-150 XII SuperCab liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
13 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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