Wartung Ford F-250 Super Duty III Regular Cab Long box

Der Regular Cab Long box ist das eigentliche Baustellen-Maultier der Baureihe. Zwei Sitze, lange Ladeflaeche, kaum Komfortzugestaendnisse: viele liefen in Flotten, auf Hoefen oder mit Schneepflug. Im Geist liegt er naeher bei einem Fuhrpark-Toyota Hilux als bei einem privaten Lifestyle-Pick-up, nur eben in deutlich groesserem und teurerem Massstab.

In dieser Generation kann der `6.2`-Benziner die beste Wahl sein, wenn der Einsatz lokal und sauber dokumentiert war, waehrend der `6.7`-Diesel bei echten Zugfahrzeugen dominiert. Das eigentliche Problem sitzt jedoch woanders: diese einfachen Versionen wurden selten verwoehnt. Leerlaufstunden, Ueberladung, Zusatzverkabelung und Schneepflugeinsatz verschleissen den Truck meist schneller als seine nackte Optik vermuten laesst.

Beim Kauf muss man den F-250 wie ein Produktionswerkzeug lesen: Lenkung, Bremsen, Ladeflaeche, Zusatzanschluesse und Rahmenzustand zuerst. Wenn er gut anspringt, aber schon ueber die Vorderachse schwimmt, in der Antriebslinie vibriert oder einen verbogenen Ladeboden zeigt, hat er fast sicher haerter gearbeitet als das Inserat zugibt.