Inspektion
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4 Versionen erfasst
Der Crew Cab Long box der dritten Generation ist der typische F-250 fuer grosse Trailerfahrer: Familie an Bord, lange Ladeflaeche, Gooseneck-Aufnahme und ganze Tage auf der Interstate. Er ist weniger ein direkter Rivale als eine viel utilitaerere Version eines gut ausgestatteten Ram 1500. Gebraucht muss man ihn deshalb als Zug- und Arbeitsgeraet lesen, nicht als bloss gefaellig auftretenden amerikanischen Pick-up.
Die Phase 2011-2016 steht vor allem fuer den von Ford entwickelten `6.7 Power Stroke` und die robuste `6R140`. Den `6.2`-Benziner gibt es ebenfalls, er bleibt aber auf Trucks mit wirklich schwerer Arbeit selten. Bei einem Crew Cab mit langer Ladeflaeche trennt nicht der Kilometerstand die guten von den schlechten Exemplaren, sondern die dokumentierte Trailer-Vergangenheit, die Getriebetemperaturgeschichte und der Zustand der Vorderachse.

Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
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Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford F-250 Super Duty III Crew Cab Long box liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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