Der `Tipo` Kombi der ersten Phase setzt ganz auf Raum, Nutzwert und geringe Einstiegskosten statt auf technische Inszenierung. Genau das macht ihn gebraucht attraktiv fuer Familien und pragmatische Vielfahrer. Gleichzeitig ist ein grosser Teil des Bestands bereits viel gefahren oder regelmaessig beladen worden. Bei diesem Auto zaehlt die bisherige Nutzung deshalb klar mehr als ein ordentlich wirkender Innenraum.
Am ehesten vergleicht man ihn mit einem Skoda Octavia Kombi: gleiche Logik aus Platz und Alltagstauglichkeit, aber bei Fiat oft noch guenstiger. Die `1.4`-Benziner bleiben die ueberschaubarsten Varianten. `LPG` ist nur mit sauberer Wartung interessant. Diesel lohnen sich nur, wenn das Auto wirklich Strecke gesehen hat. Eventuelle Automatikversionen brauchen zusaetzliche Sorgfalt im Probelauf.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Fiat Tipo (358) Wagon liegt ca. 15% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
5 Motorisierungen · 1 Generationen
5 Motorisierungen · 1 Generationen
3 Motorisierungen · 1 Generationen
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