Die spaete `DS 4` bleibt ein eigenwilliges Auto: kompakte Premium-Idee, leicht erhoehte Sitzposition und deutlich mehr Stil als Ratio. Wer auch eine Mercedes A-Klasse ansieht, bekommt hier mehr Eigenstaendigkeit, aber auch Motorvarianten, die beim Kauf genauer sortiert werden muessen. Diese DS lebt deshalb staerker vom guten Match zwischen Nutzung und Technik als vom Design allein.
Das Hauptproblem ist weniger die Plattform als die grosse Spreizung zwischen `1.2 PureTech`, `THP 210` und `BlueHDi`. Ein `PureTech` will nicht dieselbe Pflege wie eine sportlich bewegte `THP`, und eine staedtisch genutzte `BlueHDi` hat nichts mit einem regelmaessig frei gefahrenen Langstreckenauto gemeinsam. Das Fahrwerk haelt auf dieser Phase ordentlich durch, aber Motor, Abgasnachbehandlung und Oelhistorie bestimmen die echten Folgekosten.
