Der Dakota II wird deutlich substanzreicher und ist damit eher Freizeit- und Arbeitstruck als blosses Nischenmodell. Er liegt vom Format zwischen kompakterem Pick-up und grossem Full-Size und spricht damit dieselbe Kaeuferschicht an wie ein Toyota Hilux mit klar amerikanischerem Charakter. Heute entscheidet vor allem, ob das Fahrzeug gezogen, getragen oder im Gelaende missbraucht wurde.
Die Motorpalette reicht ueber 3.9 und 3.7 bis zu den eigentlichen Schluesselaggregaten 4.7 PowerTech und 5.9 V8. Ein sauber gewarteter Dakota II steckt hohe Laufleistungen weg, aber Kuehlung, 45RFE/545RFE und Hinterachse muessen zum bisherigen Einsatz passen. Auf 4x4 mit Lift, grossen Reifen oder Haengerbetrieb sollte man deutlich kritischer schauen als auf einen schlichten, ehrlichen Serien-Truck.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Dodge Dakota II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
8 Motorisierungen · 1 Generationen
4 Motorisierungen · 1 Generationen
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