Wartung Dodge Charger VIII

Das neue Charger Coupe will die alte Limousine nicht kopieren, sondern den Modellnamen auf eine neue Plattform heben. Die STLA-Large-Basis traegt zuerst den elektrischen Charger Daytona mit Standard-Allrad, spaeter folgen die SIXPACK-Versionen mit Hurricane-Biturbo. Als alltaeglicher Performance-Gegenspieler liegt der Vergleich eher bei einer Tesla Model 3 Performance als bei klassischen V8-Limousinen, auch wenn Dodge das Thema klar als Muscle Car inszeniert.

Bei den Daytona-Modellen drehen sich Kauf und Wartung nicht mehr um Oelwechsel, sondern um Ladeverhalten, thermische Stabilitaet, Softwarestand, 12-Volt-Batterie und Reifenverschleiss unter hohem Drehmoment. Die 100,5-kWh-Batterie, Rekuperation und die wiederholbare Beschleunigung muessen in der Praxis nachvollziehbar bleiben. Bei den kuenftigen SIXPACK-Autos kommen dann wieder Turbos, Oelmanagement und Kuehlkreislauf als klassische Themen dazu.

Eine gute Daytona muss nach Vorheizung schnell und stabil laden, bei zwei starken Beschleunigungen hintereinander nicht frueh abbauen und trotz Rekuperation sauber mechanisch bremsen. Fahrzeuge mit Track Package verraten harte Nutzung schnell ueber die breiten Reifen und das Bremsbild. Und sobald die ersten SIXPACK im Markt sind, wird man sehr genau auf Aufheizverhalten, Turbogeraeusche und Dichtheit nach heissem Abstellen achten muessen.