Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Mit der LD-Plattform wird der Charger deutlich erwachsener und auf langen Strecken viel glaubwürdigiger. Auf dem deutschen Markt bleibt er ein Exot, wirkt aber nicht mehr nur wie ein Import-Gag. Wer zwischen großer US-Limousine und einem nahen Technikcousin wie dem Chrysler 300 schwaankt, muss vor allem den Motor lesen: 3.6 Pentastar, 5.7 HEMI, SRT8 6.4 und teils AWD schaffen klar unterschiedliche Risikoprofile.
Der 3.6 Pentastar ist im Alltag die vernünftigste Wahl, verlangt bei frühen Baujahren aber ein sehr genaues Hören auf die linke Zylinderbank. Der 5.7 HEMI liefert den richtigen Charakter, während die SRT8 6.4 Bremsen, Reifen und Vorderachse deutlich stärker belastet. Bei AWD-Fahrzeugen entscheidet die Gleichheit der Reifen oft darüber, ob Transfer Case und Vorderachsantrieb ruhig bleiben oder später teuer werden.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
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Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Dodge Charger VII (LD) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+26%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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