Der erste Citroën C5, der im Jahr 2000 als Nachfolger des Xantia auf den Markt kam, präsentiert sich mit den für diese Zeit typischen (und leicht pummeligen) Rundungen. Seine wahre Revolution ist jedoch unsichtbar: Er führte das unglaubliche Hydractive-III-Fahrwerk ein, das vollständig von der Bordelektronik gesteuert wird und Unebenheiten der Straße glättet wie kein anderer Konkurrent seiner Klasse, darunter auch der Peugeot 406.
Die Motorenpalette war breit gefächert: vom sparsamen 1.6 HDi mit 110 PS bis hin zum 3.0 V6 Benziner (210 PS) oder dem 2.2 HDi Biturbo (170 PS). Als Kombi (Break) etablierte er sich dank eines gigantischen Kofferraumvolumens und einer unabhängig von der Beladung stets konstanten Karosseriehöhe als unangefochtener König der Urlaubsreisen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
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Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Citroen C5 Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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