Um das Kapitel der abflachenden Van-Welle (Grand C4 SpaceTourer) hochlukrativ zu beenden, trat der C5 Aircross auf den Plan. Er greift das angesagte C-Segment-SUV-Format auf und stellt sich furchtlos gegen den Bestseller (und seinen technischen Plattform-Zwilling) Peugeot 3008. Citroëns größter Trumpf? Ein märchenhafter Abrollkomfort, gewoben aus den Stoßdämpfern mit patentierten progressiven hydraulischen Anschlägen.
Als Verneigung vor seinen Picasso-Vorfahren wartet er in der zweiten Reihe mit drei gleich breiten, längs verschiebbaren Einzelsitzen auf. Bei den Antrieben verabschiedete man sich endgültig von großen Hubräumen: Der Aircross gleitet mit den allgegenwärtigen 1.5 BlueHDi (130 PS) und dem umstrittenen 1.2 PureTech (130 PS) Dreizylinder dahin. Garniert wird das Portfolio von hochkomplexen und teuren Plug-in-Hybriden (bis zu 225 PS Systemleistung).