Wartung Chevrolet Avalanche II

Die zweite `Avalanche` bleibt ihrem Konzept mit kurzer Ladeflaeche und `Midgate` treu, steht aber bereits auf der moderneren `GMT900`-Basis. Dadurch wirkt sie leiser, komfortabler und im Alltag erwachsener als die erste Serie, ohne ihren amerikanischen Freizeit-Nutzwert zu verlieren. Wer denselben grossen Luxus-Nutzfahrzeug-Mix sucht, landet gedanklich schnell beim Cadillac Escalade.

Im Mittelpunkt steht weiterhin der `5.3 V8`, jetzt je nach Version mit `AFM`-Zylinderabschaltung und teils `FlexFuel`. Daneben gibt es `6.0`-Versionen fuer hoeheren Zugbetrieb. Genau hier trennt sich ein gutes von einem teuren Auto: Die Grundmechanik ist vertraut, aber `Autoride`, Hinterachs-Niveau, Klima, Bordelektronik und die Dichtheit des `Midgate` koennen den Unterhalt deutlich beeinflussen.

Beim Kauf reicht ein sauber laufender V8 allein nicht. Die `Avalanche II` muss kalt und warm ordentlich schalten, im Allrad ohne Verspannungen bleiben und hinten weder absacken noch feucht sein. Schlechte Fahrzeuge wirken auf Fotos oft gepflegt, sammeln in Wirklichkeit aber Oelverbrauch, muede Daempfer und lange vernachlaessigte Transfer-Case-Servicepunkte an. Gute Exemplare sind selten, dann aber sehr vielseitig.