Das 1er Cabriolet E88 erschien 2008 als offene Version des E82, mit Stoffverdeck und dem gleichen Rezept eines kleinen BMW mit Heckantrieb. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist es ein seltenes Angebot geworden: kompaktes Format, vier echte Notsitze und edle Motoren in einigen Versionen. Aber ein Cabriolet dieses Typs wird in erster Linie nach dem Zustand des Verdecks, der Dichtigkeit und der Qualität der Wartungshistorie beurteilt, nicht nur nach seinem Look.
Die begehrtesten Versionen drehen sich um den 125i (N52) und den 135i (N54/N55). Doch bei einem E88 macht der Motor nie alles aus. Verdeck, Dichtungen, Wasserabläufe, gefühlte Steifigkeit, Vorderachse, Hinterreifen, Bremsen und eventuelle Feuchtigkeitsspuren im Innenraum oder Kofferraum fallen stark ins Gewicht. Beim 135i kommen noch die bekannten N54-Themen bei den Unterhaltskosten hinzu.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 10.000 bis 15.000 km
Alle 1 Jahr
Empfohlener Praxiswert, kürzer als das Hersteller-Longlife, um den Motor zu schonen
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - bei diesem Motor zu überwachen
Bekannter Kettenverschleiß bzw. -längung: Kontrolle empfohlen, kein fester Intervall
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines BMW Série 1 Cabriolet E88 liegt rund 49% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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