Seit `2019` treibt der `RS7 Sportback C8` die Idee der schnellen Audi-Fastback-Limousine noch weiter: `V8`-Biturbo, `MHEV 48 V`, viel Software, viel Assistenz und dazu ein sehr praesenter Auftritt. Gegenueber einem BMW 5er oder einer sehr starken Mercedes E-Klasse wirkt er noch staerker wie eine grosse Technik-GT als wie ein klassischer Business-Sleeper. Gebraucht braucht er deshalb mehr als nur guten Lack und viel Ausstattung.
Im Zentrum stehen der `4.0 TFSI V8`, `tiptronic 8`, `quattro`, das `48 V`-Netz und auf spaeteren Versionen nochmals mehr Druck auf Fahrwerk, Bremsen und Software. Entscheidend ist, ob Oelwechsel, Thermik, `12 V`-Batterie, Updates, Vorderachse, Bremsen und grosse Verschleissteile wirklich konsequent betreut wurden. Eine sauber gepflegte `RS7 C8` kann sehr geschlossen wirken; eine vernachlaessigte stapelt schnell Komfort- und Technikthemen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Audi RS7 Sportback (C8) liegt über dem Durchschnitt (+50%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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