Der `RS7 Sportback C7` ab `2013` uebertraegt die Technik der schnellen Audi-Oberklasse in eine deutlich emotionalere Fastback-Karosserie. Gegenueber einem BMW 5er oder einer sehr starken Mercedes E-Klasse wirkt er weniger praktisch als ein `RS6` Avant, dafuer aber noch staerker als schnelle Luxus-GT. Gebraucht ist er attraktiv, aber selten dann vernuenftig, wenn Pflege und Wartung einmal gekuerzt wurden.
Im Mittelpunkt stehen der `4.0 TFSI V8`, `tiptronic 8`, `quattro` und spaeter die `Performance`-Versionen bis `605 PS`. Entscheidend ist, ob Oelwechsel, Thermik, Zuendung, Bremsanlage, Vorderachse und die oft umfangreiche Komfortelektronik wirklich sauber betreut wurden. Gerade auf auffaellig konfigurierten oder getunten Autos zaehlen Rechnungen und technische Plausibilitaet deutlich mehr als Optik.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi RS7 Sportback (C7) liegt über dem Durchschnitt (+50%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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