Das `Audi Cabriolet 8G Facelift` für `1997-2001` ist die ausgereifteste Phase des Modells und verbindet das bekannte ruhige Audi-Cabrio-Gefühl mit etwas modernerem Auftritt. Gegen ein BMW 3er Cabriolet bleibt es weniger fahraktiv, dafür aber sehr gelassen und hochwertig. Genau deshalb sollte man auch diese späte Phase nicht über Charme, sondern über Verdeck, Dichtheit und Gesamtzustand kaufen.
Am Markt finden sich vor allem `1.8 20V`, `2.6 V6`, `2.8 V6`, `1.9 TDI 90` `1Z` und vereinzelt Automatikgetriebe auf den ruhigeren Versionen. Der `1.8` ist die rationale Wahl, die `V6` passen am besten zum GT-Charakter, und der `1.9 TDI` bedient die entspannte Spar-Fraktion. Unabhängig vom Motor gilt aber: Verdeck, Wasserabläufe, Vorderachse und Fensterjustage entscheiden mindestens genauso stark über den Wert wie die Technik unter der Haube.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi Cabriolet (B3 8G, facelift 1997) liegt rund 35% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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