Die beruhigenden Punkte
Zuverlässigkeit- Elegante Cabriokarosserie, Stoffverdeck mit guter Wärmedämmung.
- `3.0 TDI` `240 PS`: reisefreudig und wirtschaftlich nach Wasserpumpen-Tausch.
- B8-Fahrwerk solide, Ersatzteile gut verfügbar.

Das A5 Cabriolet 8F7 (2008-2011) setzt die B8-Plattform als viersitziges Stoffverdeck-Cabrio um. Die häufigste Motorisierung ist der `2.0 TFSI` (CDNB) mit `180 PS`, der bei betroffenen Exemplaren einen **Ölverbrauch** von über `1 Liter/1.000 km` zeigt. Der Kurbelgehäuseentlüfter ist der Hauptschuldige -- sein Tausch ist eine bekannte Maßnahme auf diesen Motoren. Ölstand alle `1.500 km` prüfen, 5W30 VW 504.00 verwenden. Zahnriemen `1.8T` (CABB) und `2.0 TFSI` bei `120.000 km` wechseln.
Der `3.0 TDI` (CDUC) mit `240 PS` ist langstreckentauglich, hat aber eine bekannte **Wasserpumpen-Schwäche** zwischen `120.000` und `150.000 km`. Den Zahnriemen des TDI bei `180.000 km` oder `5 Jahren` wechseln -- Wasserpumpe dabei immer mitausbauen. Das S-tronic-7-Getriebe (DQ500 oder DQ381) benötigt alle `60.000 km` frisches Fluid. Beim TDI bleibt auch das Zweimassenschwungrad vor `150.000 km` ein Beobachtungsthema.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi Audi A5 Cabriolet 8F7 (2008-2011) liegt rund 46% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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