Der erste Stelvio ist einer der wenigen Premium-SUV, die nicht nur gut aussehen, sondern sich auch wirklich lebendig fahren. Genau das macht ihn attraktiv. Im Alltag und auf dem Gebrauchtmarkt reicht dieser fahrdynamische Eindruck aber nicht aus, denn der Wagen bleibt technisch nur dann stark, wenn Getriebe, Allrad und Motor nicht bloss nach Serviceheft, sondern nach realer Nutzung gesund geblieben sind.
Die Palette reicht von `2.0` und `2.0 GME` `55273835` mit `200` und `280 PS` ueber `2.2 JTDM` `46335692`, `55275156` und `55284529` bis zum `2.9T Bi-Turbo V6` `670050436` oder `670052695` der Quadrifoglio. Der `2.0 GME` ist fuer viele die stimmigste Wahl, wenn Oelthema und Temperaturhaushalt ernst genommen wurden. Die Diesel passen zu echter Langstrecke, nicht zu spaeter Kurzstrecken-Reue. Die Quadrifoglio ist eine andere Liga und verlangt bei Wartung und Folgekosten deutlich mehr Disziplin.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Alfa Romeo Stelvio I liegt über dem Durchschnitt (+40%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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