Der 4C Spider übernimmt die komplette Radikalität des Coupe und legt die typischen Themen eines offenen Sportwagens oben drauf: Dichtungen, Wasserabläufe, Alterung im Freien und oft noch weniger echte Bewegung. Genau deshalb muss man ihn anders lesen als ein normales Sommerauto. Ein schöner Spider kann technisch deutlich schwächer dastehen als ein häufiger bewegtes Coupe.
Unter der Haube bleibt alles bekannt: `1.75 TBi` `960 A1.000`, `240 PS`, Mittelmotor und `TCT`. Entscheidend ist beim Spider aber zusätzlich, wie Dach, Wasserabläufe, Batterie, Bremsen und Reifen gealtert sind. Die begehrtesten Autos sind oft genau die, die zu lange gestanden haben. Auch die 4C Facelift zeigt, wie stark Spaßautos unter wenig Nutzung leiden können.
