Die 147 markiert 2000 einen echten Sprung gegenueber 145 und 146. Vor allem als `3-Tuerer` verkauft sie sich ueber Design, Sitzposition und Vorderachse viel staerker als eine Volkswagen Golf oder eine Peugeot 307. Genau deshalb ist sie als Gebrauchte attraktiv, aber nur dann, wenn der technische Zustand dem Auftritt auch standhaelt.
Im Mittelpunkt stehen die `1.6 Twin Spark` mit `105` oder `120 PS`, der `2.0 Twin Spark` `AR 32310` mit `150 PS` und die fruehen `1.9 JTD` von `101` bis `140 PS`. Die Linie ist klar: Benziner fuer Charakter, Diesel fuer Zugkraft. Sobald eine `Selespeed` an Bord ist, aendert sich die Bewertung aber komplett. Dann ist die Getriebesteuerung kein Nebenthema mehr, sondern einer der wichtigsten Kaufpunkte.
Eine gute 147 I wirkt vorne lebendig, laeuft im Leerlauf sauber und schaltet ohne Diskussion. Schlechte Autos zeigen sich schnell ueber zaehe Selespeed-Aktionen, trockenen Twin-Spark-Lauf, zugesetzte JTD-Ansaugung oder verschlissene Querlenker. Auf dieser Baureihe traegt das Design viel, aber nie genug, um eine schwache Technik zu kaschieren.
