Seit 2024 steht der ZDX II für einen kompletten Neuanfang. Mit dem alten ZDX verbindet ihn nur der Name; technisch ist er ein großes Acura-Elektroauto auf GM-Ultium-Basis. Genau deshalb sollte man ihn eher neben einem BMW iX lesen als neben früheren Acura-Crossovern. Entscheidend sind heute nicht Exotik oder Design, sondern Batteriezustand, Hochvolt-Peripherie und ein glaubwürdigiger Softwarestand.
Im Alltag ist die Heckantriebsversion die ruhigste und oft auch die schlüssigste Wahl. Darüber stehen `A-Spec AWD` und der deutlich schärfere `Type S` mit zwei Motoren. Alle Varianten nutzen eine Batterie um `102 kWh` und sollen an der DC-Säule bis zu `190 kW` erreichen. In der Praxis muss der Wagen aber vor allem konstant laden, sauber vorkonditionieren und frei von Hochvolt- oder Kommunikationsfehlern bleiben.