Der ZDX I war seiner Zeit deutlich voraus und genau das macht ihn heute gleichzeitig reizvoll und gefährlich. Viele schauen zuerst auf die Form und die Seltenheit, obwohl man ihn technisch viel nüchterner lesen muss: als große Acura mit quer eingebautem V6, 6-Gang-Automatik, SH-AWD und einer Menge teurer Komfort- und Karosseriedetails. Damit liegt er gedanklich näher an einem frühen X6 als an einem normalen Honda-SUV.
Im Mittelpunkt steht der 3.7-V6 J37A5 mit 300 PS. Zusammen mit SH-AWD kann das ein sehr stimmiges Reisepaket sein, wenn Fluide, Zahnriemen und allgemeine Mechanik sauber gepflegt wurden. Der ZDX verzeiht aber keine Halbwartung. Reifen, Bremsen, Hinterachse, Glasdach, Heckklappe und seltene Karosserieteile machen aus kleinen Nachlässigkeiten schnell große Rechnungen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Acura Acura ZDX I liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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