Das Facelift des TSX II setzt wie der Vorgänger auf den K24Z3, einen `2,4-Liter`-Vierzylinder mit Steuerkette und Saugrohreinspritzung. Kein Kettenriemen, der zu prufen wäre; keine Direkteinspritzung, die Einlassventile verkoken würde. Das macht den K24Z3 wartungsarm und langlebig. Regelmäßige Ölwechsel alle `8.000 km` mit 5W20 oder 5W30 nach Honda-Spezifikation sichern diese Laufleistung.
Das 5-Gang-Automatikgetriebe oder die 6-Gang-Schaltung gelten beide als zuverlässig. Die Automatik benötigt einen ATF-Service bei rund `80.000 km`, um Schaltqualität und Lebensdauer zu sichern. Das Fahrwerk vorne verdient Aufmerksamkeit: Querlenkerbuchsen und Traggelenke verschleißen bei starker Stadtnutzung und schlechtem Belag. Poltern oder Ziehen in der Lenkung sollten frühzeitig geprüft werden, bevor sich der Verschleiß auf benachbarte Bauteile ausbreitet.
Der TSX II ist ein Ableger des europäeischen Accord der achten Generation, bekannt für seine Fahrdynamik und Fahrwerkqualität. Die größte Stärke des Fahrzeugs liegt in seiner Vorhersehbarkeit: kein CVT, keine Turboaufladung, kein empfindlicher Antriebsstrang. Beim Gebrauchtkauf Querlenker und ATF-Fluidfarbe prüfen und Ölwechselnachweis verlangen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Acura Acura TSX II (Facelift 2011) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+12%).
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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