Der fuer das Modelljahr 2004 gestartete TSX ist die nordamerikanische Lesart des Accord Euro CL9. Damit wirkt er schlanker, praeziser und fahrerischer als die grossen Acura-V6-Limousinen derselben Zeit. Der `2.4 K24A2` mit rund `200 PS` arbeitet mit `6-Gang-Handschalter` oder `5-Gang-Automatik`. Gegenueber einer BMW 3er E46 fehlt ihm die klassische Hinterradantriebsnote, dafuer liefert er sehr nachvollziehbare Honda-Technik.
Genau das ist heute sein Reiz. Der `K24A2` dreht gern, das Auto bleibt kompakt und gut lesbar, und ein gutes Exemplar fuehlt sich mechanisch sofort stimmig an. Fahrwerk, Lenkung und Bedienung altern ordentlich, ohne dass der TSX I auf grosses Prestige angewiesen waere. Er ist weniger spektakulaer als eine spaetere Turbo-Limousine, aber oft wesentlich ehrlicher.
Wartungsseitig muss man vor allem korrekt bleiben. Der `K24A2` hat keinen Zahnriemen, sondern eine Steuerkette. Acura gibt stattdessen klare Intervalle fuer Zuendkerzen, Ventilspielkontrolle, Kuehlmittel, Bremsfluessigkeit und Getriebefluide vor. Gekauft wird ein TSX I deshalb ueber Historie, saubere Vorderachse und ein gutes Getriebegefuehl, nicht ueber erfundene Angstthemen.
