Mit dem 2020 gestarteten TLX II versucht Acura wieder ernsthaft, eine moderne Sportlimousine zu bauen. Eigene Plattform, deutlich schraegerer Auftritt, Doppelquerlenker vorn und ein klar sportlicherer Anspruch machen das Auto wesentlich ambitionierter als spaete fruehere Acura-Limousinen. Der `2.0T` mit `272 PS` bildet die Basis, spaeter kommt der `3.0T-V6` mit `355 PS` in der `Type S`, jeweils rund um die `10-Gang-Automatik` und bei den interessanten Versionen um `SH-AWD`.
Genau das macht den TLX II auf dem Gebrauchtmarkt spannend. Der `2.0T` reicht fuer eine moderne Premium-Limousine gut aus, waehrend die `Type S` mit mehr Drehmoment, Brembo-Bremsen und schaerferem Fahrwerk eine echte Eigenstaendigkeit entwickelt. Gleichzeitig ist die Baureihe dicht gepackt, elektronisch anspruchsvoll und teurer in der Nacharbeit als ein einfacher kompakter Vierzylinder. Gekauft wird daher nicht ueber Ausstattung, sondern ueber mechanische Stimmigkeit.
