Der 2014 gestartete TLX ersetzt bei Acura gleichzeitig den früheren TL und den TSX. Er soll eine rationalere Premium-Limousine sein, ohne technisch belanglos zu wirken. Der `2.4` mit `206 PS` arbeitet mit einer `8-Gang-Doppelkupplung`, während der `3.5-V6` mit `290 PS` eine `9-Gang-Automatik` bekommt, entweder mit `P-AWS` oder mit `SH-AWD`. Gegenüber einer BMW 3er F30 verkauft der TLX I weniger klassische Hinterrad-Prestige, dafür aber ein ungewöhnlich breites Technikpaket.
Genau das macht ihn gebraucht interessant. Der `2.4 DCT` wirkt an der Vorderachse leichter und direkter, der `3.5 V6` fühlt sich auf langen Strecken entspannter und souveräner an. Das Facelift 2017 verändert vor allem Optik und Ausstattungsbild, doch über die gesamte erste Generation gilt: Kaufentscheidend sind die Passung von Motor, Getriebe, Fluidhistorie und Vorderachsverhalten, nicht bloß Baujahr oder Bildschirmgröße.
