Mit dem Facelift 2016 aendert Acura bei der ILX weit mehr als nur die Front. Die wenig ueberzeugenden fruehen Varianten verschwinden, und uebrig bleibt der 2.4-Liter-i-VTEC mit 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Genau dadurch wird die ILX erstmals zu einer wirklich runden Kompaktlimousine: genug Leistung fuer zuegiges Fahren, aber ohne die Komplexitaet einer deutlich groesseren Premium-Sportlimousine.
Gerade diese Mischung macht sie heute interessant. Die Technik bleibt im Honda-Kosmos nachvollziehbar, waehrend Antrieb und Schaltgeschwindigkeit deutlich erwachsener wirken als bei den fruehen ILX-Versionen. Eine gute Facelift-ILX lenkt sauber ein, schaltet ohne Zaegern und fuehlt sich im Alltag deutlich homogener an, als es ihr eher unaufgeregtes Image vermuten laesst.
Beim Gebrauchtwagenkauf sollte der Fokus auf der DCT, dem Vorderwagen und der Qualitaet der Verschleissteile liegen. Schlechte Autos zeigen sich ueber hakelige Rangiermanoevers, harte Lastwechsel, trockene Vorderachsen oder starke Vibrationen im Leerlauf. Dazu kommen bei schlecht gepflegten Stadtautos muede Motorlager, frueh verbrauchte Bremsscheiben und eine Historie, in der Maintenance Minder und Fluide eher nebenbei behandelt wurden.
