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Wartung Renault Mégane Phase 3 Grandtour (2009–2012)
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📖Renault Mégane III Grandtour : le break pratique et économique

Lancé en 2009, le Mégane III Grandtour allie le style de la berline à la praticité d'un coffre de 524 L. Il rivalise avec le Peugeot 308 SW et la Volkswagen Golf Variant sur le marché du break compact.

La gamme reprend les moteurs de la berline : 1.5 dCi 90/110 ch, 1.6 16V 110 ch, et le 1.2 TCe 115 ch à partir de la Phase II. Le dCi 110 ch est le moteur le plus vendu pour son rapport consommation/performances.

Mêmes points de vigilance que la berline : vibrations dCi au ralenti à diagnostiquer, vidanges TCe à 15 000 km. Vérifier le hayon et les amortisseurs de coffre - usure documentée sur les exemplaires à fort kilométrage.

Renault Mégane Phase 3 Grandtour (2009–2012)
⚠️

Wartungshinweise: Renault Mégane Phase 3 Grandtour

Wichtige Hinweise für diese Generation:

  • •Vibrations au ralenti sur le 1.5 dCi : diagnostic injecteurs recommandé
  • •Vidanges 1.2 TCe : 15 000 km maximum
  • •Contrôler les amortisseurs de hayon de coffre : usure fréquente après 150 000 km

Empfohlene Wartungsintervalle

Standardintervalle für Renault Mégane Phase 3 Grandtour.

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Vidange

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Révision

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Pneus

Alle 40.000 km

Alle 5 Jahre

Plaquettes ou freins

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Distribution

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Contrôle technique

Alle 2 Jahre (oder nach km)

Batterie

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe38 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Megane III Grandtour (2009 - 2012)

  • 1.4 TCe (130 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,6 L/100 km
  • 1.5 dCi (106 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
  • 1.5 dCi (110 CH) FAP EDCDieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
  • 1.5 dCi (90 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.6 16V (110 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,9 L/100 km
  • 1.6 16V (110 CH) EthanolEssenceØ-Verbrauch: 9,0 L/100 km
  • 1.9 dCi (130 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
  • 2.0 16V (140 CH) CVTEssenceØ-Verbrauch: 7,6 L/100 km
  • 2.0 dCi (150 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 6,6 L/100 km
  • GT 2.0 dCi (160 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 5,9 L/100 km
  • GT 2.0 TCe (180 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,7 L/100 km

Megane III Grandtour (Phase II, 2012) (2012 - 2013)

  • 1.2 Energy TCe (115 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km
  • 1.4 TCe (130 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,3 L/100 km
  • 1.5 dCi (110 CH) EDCDieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
  • 1.5 dCi (110 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,1 L/100 km
  • 1.5 dCi (90 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.5 Energy dCi (110 CH) Start&StopDieselØ-Verbrauch: 3,5 L/100 km
  • 1.6 16V (100 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,8 L/100 km
  • 1.6 16V (110 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,9 L/100 km
  • 1.6 16V (110 CH) EthanolEssenceØ-Verbrauch: 6,9 L/100 km
  • 1.6 Energy dCi (130 CH) Start&StopDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 2.0 16V (140 CH) CVTEssenceØ-Verbrauch: 7,6 L/100 km
  • GT 2.0 dCi (160 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
  • GT 2.0 dCi (165 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
  • GT 2.0 TCe (180 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,7 L/100 km
  • GT 2.0 TCe (190 CH) Start&StopEssenceØ-Verbrauch: 7,0 L/100 km
  • GT 2.0 TCe (220 CH) Start&StopEssenceØ-Verbrauch: 7,3 L/100 km

Megane III Grandtour (Phase III, 2014) (2014 - 2016)

  • 1.2 Energy TCe (115 CH) ECO2 Start&StopEssenceØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km
  • 1.2 Energy TCe (132 CH) Start&StopEssenceØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 1.2 TCe (132 CH) EDC Start&StopEssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
  • 1.5 dCi (110 CH) ECO2DieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
  • 1.5 dCi (110 CH) EDC ECO2DieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
  • 1.5 dCi (95 CH) ECO2DieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.5 Energy dCi (110 CH) ECO2 Start&StopDieselØ-Verbrauch: 3,5 L/100 km
  • 1.5 Energy dCi (130 CH) ECO2 Start&StopDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.6 16V (110 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,9 L/100 km
  • GT 2.0 dCi (165 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
  • GT 2.0 TCe (220 CH) Start&StopEssenceØ-Verbrauch: 7,3 L/100 km

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Renault Mégane Phase 3 Grandtour liegt dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Renault Mégane Phase 3 Grandtour

Quand faire la vidange sur une Renault Mégane Phase 3 Grandtour ?▾
Pour une Renault Mégane Phase 3 Grandtour, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Mégane Phase 3 Grandtour ?▾
Les propriétaires de Mégane Phase 3 Grandtour doivent surtout surveiller : Vibrations au ralenti sur le 1.5 dCi : diagnostic injecteurs recommandé. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Mégane Phase 3 Grandtour ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Renault Mégane Phase 3 Grandtour ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Renault Mégane Phase 3 Grandtour.
Quelle motorisation de Renault Mégane Phase 3 Grandtour est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 19 motorisations essence ; 19 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Renault Mégane Phase 3 Grandtour choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 19 motorisations essence ; 19 motorisations diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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