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Wartung Peugeot 508 Phase 1 (2010–2014)
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📖Peugeot 508 I : la berline française qui vise le premium

Lancée en 2010 pour remplacer la 407 et la 607, la Peugeot 508 I redéfinit les ambitions de la marque sur le segment des berlines familiales. Elle s'attaque à la Volkswagen Passat et à la Citroën C5 avec un positionnement premium inédit pour ce créneau chez Peugeot.

La gamme comprend le 1.6 THP 156 ch et le 2.0 THP 200 ch en essence, et les 1.6/2.0 HDi 115/140/163 ch en diesel. La version RXH hybride diesel-électrique (200 ch, 4WD) est une curiosité technologique lancée en 2012. La Phase II (2014) affine la gamme avec l'e-HDi Stop & Start généralisé.

Le 2.0 HDi 163 ch est le moteur le plus apprécié en occasion - robuste mais exigeant sur l'entretien de la chaîne de distribution. Sur le 1.6 e-HDi, la vanne EGR demande un nettoyage régulier. La boîte automatique EAT6 est fiable mais mérite une vidange d'huile à 80 000 km.

Peugeot 508 Phase 1 (2010–2014)

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Verbrenner-Antriebe23Hybrid-Antriebe4
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Wartungshinweise: Peugeot 508 Phase 1

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Verbrenner-Antriebe23 Versionen erfasst
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Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.

  • •2.0 HDi 163 ch : chaîne de distribution à contrôler, entretien strict des intervalles
  • •1.6 e-HDi : vanne EGR à nettoyer régulièrement, FAP à surveiller sur usage urbain
  • •Boîte automatique EAT6 : vidange d'huile recommandée à 80 000 km
  • •RXH hybride : batterie NiMH à vérifier, système 4WD électrique à contrôler
Hybrid-Antriebe4 Versionen erfasst
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Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.

  • •2.0 HDi 163 ch : chaîne de distribution à contrôler, entretien strict des intervalles
  • •1.6 e-HDi : vanne EGR à nettoyer régulièrement, FAP à surveiller sur usage urbain
  • •Boîte automatique EAT6 : vidange d'huile recommandée à 80 000 km
  • •RXH hybride : batterie NiMH à vérifier, système 4WD électrique à contrôler

Empfohlene Wartungsintervalle

Standardintervalle für Peugeot 508 Phase 1.

Verbrenner-Antriebe
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Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Vidange

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Révision

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Pneus

Alle 40.000 km

Alle 5 Jahre

Plaquettes ou freins

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Distribution

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Contrôle technique

Alle 2 Jahre (oder nach km)

Batterie

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe
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Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

Vidange

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Révision

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Pneus

Alle 40.000 km

Alle 5 Jahre

Plaquettes ou freins

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Distribution

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Contrôle technique

Alle 2 Jahre (oder nach km)

Batterie

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Verbrenner-Antriebe23 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

508 I (Phase I, 2010) (2010 - 2014)

  • 1.6 e-HDI (115 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
  • 1.6 HDI (112 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,7 L/100 km
  • 1.6 THP (156 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,4 L/100 km
  • 1.6 THP (156 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 7,1 L/100 km
  • 1.6 VTi (120 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,2 L/100 km
  • 2.0 HDI (140 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,8 L/100 km
  • 2.0 HDI (163 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
  • 2.0 HDI (163 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
  • 2.2 HDI (204 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km

508 I (Phase II, 2014) (2014 - 2018)

  • 1.6 BlueHDI (120 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.6 BlueHDI (120 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 3,9 L/100 km
  • 1.6 e-HDi (115 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,1 L/100 km
  • 1.6 e-HDi (115 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
  • 1.6 THP (165 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
  • 1.6 THP (165 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
  • 1.6 VTi (120 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,1 L/100 km
  • 2.0 BlueHDi (180 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
  • 2.0 HDi (140 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
  • 2.0 HDi (163 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
  • 2.0 HDi (163 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 2.2 HDi (204 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km

508 I RXH (Phase II, 2014) (2014 - 2018)

  • 2.0 BlueHDi (180 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 4,6 L/100 km
Hybrid-Antriebe4 Versionen erfasst
▾

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

508 I (Phase I, 2010) (2010 - 2014)

  • 2.0 HDi (200 CH) Hybrid4 4x4 AutomaticHybrideØ-Verbrauch: 3,6 L/100 km

508 I (Phase II, 2014) (2014 - 2018)

  • 2.0 HDi (200 CH) Hybrid 4x4 ETG6HybrideØ-Verbrauch: 3,3 L/100 km

508 I RXH (Phase I, 2011) (2011 - 2014)

  • 2.0 HDi (200 CH) Hybrid4 4x4 EGS6HybrideØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km

508 I RXH (Phase II, 2014) (2014 - 2018)

  • 2.0 HDi (200 CH) Hybrid4 4x4 ETG6HybrideØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Peugeot 508 Phase 1 liegt dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Peugeot 508 Phase 1

L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 508 Phase 1 ?▾
Non. La 508 Phase 1 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 508 Phase 1 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 508 Phase 1 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 508 Phase 1 ?▾
Les propriétaires de 508 Phase 1 doivent surtout surveiller : 2.0 HDi 163 ch : chaîne de distribution à contrôler, entretien strict des intervalles. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 508 Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 508 Phase 1 : thermique : 23 versions ; hybride : 4 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (23 sur 27).
Quelle motorisation de Peugeot 508 Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 508 Phase 1 : thermique : 23 versions ; hybride : 4 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (23 sur 27).
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