Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Peugeot 3008 Phase 3 (2023–Heute)
100 % kostenlos online
Bereits 475 3008-Besitzer registriert
6 Versionen erfasst
📖Peugeot 3008 III : le SUV familial 100 % électrique
Lancé en 2023 sur la plateforme STLA Medium, le Peugeot 3008 III abandonne les moteurs thermiques purs pour une offre exclusivement électrique et hybride rechargeable. Il s'attaque directement au Volkswagen ID.4 avec une batterie de 73 ou 98 kWh offrant jusqu'à 700 km d'autonomie WLTP.
La gamme e-3008 propose 210 ch en propulsion arrière et 320 ch en double moteur 4WD. Le PHEV 195 ch (1.2 PureTech + moteur électrique) complète l'offre pour les conducteurs ne souhaitant pas passer au tout électrique. La recharge rapide en courant continu est possible jusqu'à 160 kW.
Modèle récent avec peu de recul long terme : les retours propriétaires 2023-2024 signalent quelques bugs logiciels OTA à mettre à jour. Sur les versions PHEV, appliquer les mêmes règles que sur le 3008 II : charges régulières et courroie PureTech à 60 000 km. Vérifier la garantie constructeur batterie (8 ans/160 000 km) lors d'un achat.
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Wartungshinweise: Peugeot 3008 Phase 3
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Elektrische Antriebe3 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Elektroversionen mit Schwerpunkt auf Antriebsbatterie und Ladesystem.
- •e-3008 : vérifier les mises à jour OTA et l'absence de défauts logiciels sur les 2023-2024
- •PHEV 195 ch : courroie 1.2 PureTech à remplacer à 60 000 km + charges régulières
- •Garantie batterie : vérifier le contrat 8 ans/160 000 km avant achat d'occasion
- •Recharge DC rapide : contrôler l'état du port de charge et du câble de recharge fourni
- •Contrôlez la batterie 12 V et le système de charge pour éviter les immobilisations
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Hybrid-Antriebe3 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •e-3008 : vérifier les mises à jour OTA et l'absence de défauts logiciels sur les 2023-2024
- •PHEV 195 ch : courroie 1.2 PureTech à remplacer à 60 000 km + charges régulières
- •Garantie batterie : vérifier le contrat 8 ans/160 000 km avant achat d'occasion
- •Recharge DC rapide : contrôler l'état du port de charge et du câble de recharge fourni
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Peugeot 3008 Phase 3.
Elektrische Antriebe▾
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
Contrôle système électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Diagnostic batterie électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Liquide de refroidissement batterie
Alle 120.000 km
Alle 10 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Elektrische Antriebe3 Versionen erfasst▾
100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.
3008 III (Phase I, 2023) (2023 - Present)
- e-3008 73 kWh (213 CH)Électrique
- e-3008 73 kWh (326 CH) Dual Motor AWDÉlectrique
- e-3008 98 kWh (231 CH) Long RangeÉlectrique
Hybrid-Antriebe3 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
3008 III (Phase I, 2023) (2023 - Present)
- 1.2 (136 CH) Mild Hybrid e-DCSHybride
- 1.2 (145 CH) Mild Hybrid e-DCSHybride
- 1.6 (195 CH) Plug-in Hybrid e-DCSHybride
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Peugeot 3008 Phase 3 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Peugeot 3008 Phase 3
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 3008 Phase 3 ?▾
Non. La 3008 Phase 3 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 3008 Phase 3 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 3008 Phase 3 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 3008 Phase 3 ?▾
Les propriétaires de 3008 Phase 3 doivent surtout surveiller : E-3008 : vérifier les mises à jour OTA et l'absence de défauts logiciels sur les 2023-2024. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 3008 Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 3008 Phase 3 : hybride : 3 versions ; électrique : 3 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d’abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense.
Quelle motorisation de Peugeot 3008 Phase 3 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 3008 Phase 3 : hybride : 3 versions ; électrique : 3 versions. Pour l’autoroute fréquente, un hybride rechargeable reste pertinent si vous rechargez régulièrement en ville ; sinon une version thermique équivalente est souvent plus cohérente.
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