Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Peugeot 3008 Phase 2 (2016–2020)
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24 Versionen erfasst
📖Peugeot 3008 II : Voiture de l'Année 2017 qui réinvente le SUV
Élu Voiture de l'Année 2017, le Peugeot 3008 II opère une transformation radicale en passant du concept monospace au SUV premium. Son i-Cockpit avec affichage tête haute définit un nouveau standard d'habitacle. Il s'impose face au Renault Kadjar et au Volkswagen Tiguan sur le segment des SUV compacts familiaux.
La gamme propose le 1.2 PureTech 130 ch, le 1.6 THP/PureTech 165/180 ch, et le 2.0 BlueHDi 150/180 ch. La Phase II (2020) apporte deux hybrides rechargeables PHEV 225 et 300 ch - une électrification ambitieuse qui propulse le 3008 en tête des ventes de SUV PHEV en France.
Le 1.2 PureTech et ses variantes partagent le même problème de courroie dans l'huile que sur la 308 II - remplacement à 60 000 km avec huile spécifique impératif. Sur les PHEV 225/300, vérifier la batterie haute tension et maintenir des charges régulières. La boîte EAT8 est robuste mais une vidange à 80 000 km est recommandée.
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Wartungshinweise: Peugeot 3008 Phase 2
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Verbrenner-Antriebe19 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •Courroie 1.2/1.6 PureTech : remplacement à 60 000 km avec huile spécifique - point critique
- •PHEV 225/300 ch : vérifier la batterie haute tension et maintenir des charges régulières
- •Boîte EAT8 : vidange de l'huile recommandée à 80 000 km
- •1.5 BlueHDi : vérifier l'état de l'injecteur et du filtre FAP sur les exemplaires à fort kilométrage
Hybrid-Antriebe5 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •Courroie 1.2/1.6 PureTech : remplacement à 60 000 km avec huile spécifique - point critique
- •PHEV 225/300 ch : vérifier la batterie haute tension et maintenir des charges régulières
- •Boîte EAT8 : vidange de l'huile recommandée à 80 000 km
- •1.5 BlueHDi : vérifier l'état de l'injecteur et du filtre FAP sur les exemplaires à fort kilométrage
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Peugeot 3008 Phase 2.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe19 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
3008 II (Phase I, 2016) (2016 - 2020)
- 1.2 PureTech (130 CH) Automatic S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
- 1.2 PureTech (130 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km
- 1.2 PureTech (130 CH) TBC S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH) Automatic S&SDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
- 1.5 BlueHDi (130 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,0 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (100 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,1 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (120 CH) Automatic S&SDieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (120 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
- 1.6 BlueHDi (120 CH) VLC S&SDieselØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
- 1.6 PureTech (180 CH) Automatic S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 1.6 THP (165 CH) Automatic S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,9 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (150 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,6 L/100 km
- GT 2.0 BlueHDi (177 CH) Automatic S&SDieselØ-Verbrauch: 4,8 L/100 km
- GT 2.0 BlueHDi (180 CH) Automatic S&SDieselØ-Verbrauch: 4,8 L/100 km
3008 II (Phase II, 2020) (2020 - 2023)
- 1.2 PureTech (131 CH)Essence
- 1.2 PureTech (131 CH) AutomaticEssence
- 1.5 BlueHDi (131 CH)Diesel
- 1.5 BlueHDi (131 CH) AutomaticDiesel
- 1.6 PureTech (181 CH) AutomaticEssence
Hybrid-Antriebe5 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
3008 II (Phase I, 2016) (2016 - 2020)
- 1.6 Hybrid4 (300 CH) e-EAT8HybrideØ-Verbrauch: 1,5 L/100 km
3008 II (Phase II, 2020) (2020 - 2023)
- 1.2 (136 CH) Hybrid e-DCS6Hybride
- 1.6 (180 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8Hybride
- 1.6 (225 CH) Plug-in Hybrid e-EAT8Hybride
- 1.6 (300 CH) Plug-in Hybrid4 e-EAT8Hybride
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Peugeot 3008 Phase 2 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Peugeot 3008 Phase 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 3008 Phase 2 ?▾
Non. La 3008 Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 3008 Phase 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 3008 Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 3008 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de 3008 Phase 2 doivent surtout surveiller : Courroie 1.2/1.6 PureTech : remplacement à 60 000 km avec huile spécifique - point critique. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 3008 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 3008 Phase 2 : thermique : 19 versions ; hybride : 5 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (19 sur 24).
Quelle motorisation de Peugeot 3008 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 3008 Phase 2 : thermique : 19 versions ; hybride : 5 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (19 sur 24).
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