Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Peugeot 3008 Phase 1 (2009–2013)
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Bereits 475 3008-Besitzer registriert
24 Versionen erfasst
📖Peugeot 3008 I : le crossover monospace avant-gardiste
Lancé en 2009, le Peugeot 3008 I est un crossover monospace sans équivalent direct - ni SUV, ni monospace traditionnel. Son habitacle modulable et ses rangements ingénieux lui confèrent une personnalité unique face au Volkswagen Tiguan et au Renault Scénic sur le marché des véhicules familiaux polyvalents.
La gamme s'articule autour du 1.6 THP 150/156 ch, du 1.6 e-HDi 112/115 ch et du 2.0 HDi 150 ch. Le modèle HYbrid4 diesel-électrique de 200 ch (2012) est une première mondiale pour un crossover - technologie pionnière mais qui reste une curiosité de niche.
La boîte robotisée ETG6 est le point de vigilance majeur : usure d'embrayage documentée dès 80 000 km en usage urbain - préférer la boîte manuelle. La vanne EGR du 1.6 e-HDi demande un nettoyage régulier. Le HYbrid4 présente des batteries nickel-métal hydrure à surveiller sur les exemplaires anciens.
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Wartungshinweise: Peugeot 3008 Phase 1
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Verbrenner-Antriebe22 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •Boîte robotisée ETG6 : usure embrayage documentée dès 80 000 km - préférer la boîte manuelle
- •Vanne EGR 1.6 e-HDi : nettoyage régulier nécessaire pour éviter perte de puissance
- •HYbrid4 : batteries NiMH à vérifier - autonomie réduite si dégradées
- •Contrôler l'état des joints de hayon et l'étanchéité du toit panoramique optionnel
Hybrid-Antriebe2 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •Boîte robotisée ETG6 : usure embrayage documentée dès 80 000 km - préférer la boîte manuelle
- •Vanne EGR 1.6 e-HDi : nettoyage régulier nécessaire pour éviter perte de puissance
- •HYbrid4 : batteries NiMH à vérifier - autonomie réduite si dégradées
- •Contrôler l'état des joints de hayon et l'étanchéité du toit panoramique optionnel
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Peugeot 3008 Phase 1.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe22 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
3008 I (Phase I, 2009) (2009 - 2013)
- 1.6 HDi (112 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
- 1.6 HDi (112 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
- 1.6 THP (156 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,3 L/100 km
- 1.6 THP (156 CH)Essence
- 1.6 THP (156 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 7,8 L/100 km
- 1.6 VTI (120 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,1 L/100 km
- 2.0 HDi (163 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 6,6 L/100 km
- 2.0 HDi FAP (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
3008 I (Phase II, 2013) (2013 - 2016)
- 1.2 PureTech (130 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km
- 1.6 BlueHDI (120 CH) Automatic FAPDieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
- 1.6 BlueHDI (120 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,1 L/100 km
- 1.6 HDi (115 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
- 1.6 HDi (115 CH) FAP BMPDieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
- 1.6 THP (156 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,9 L/100 km
- 1.6 THP (156 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 7,6 L/100 km
- 1.6 THP (165 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
- 1.6 Vti (120 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,7 L/100 km
- 2.0 BlueHDi (136 CH) S&SDiesel
- 2.0 BlueHDi (150 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
- 2.0 HDi (136 CH)Diesel
- 2.0 HDi (150 CH) FAPDieselØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km
- 2.0 HDi (163 CH) FAP AutomaticDieselØ-Verbrauch: 6,1 L/100 km
Hybrid-Antriebe2 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
3008 I (Phase I, 2009) (2009 - 2013)
- 2.0 HDi (200 CH) HYbrid4 4x4 AutomaticHybrideØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
3008 I (Phase II, 2013) (2013 - 2016)
- 2.0 HDi (200 CH) HYbrid4 4x4 AutomaticHybrideØ-Verbrauch: 3,3 L/100 km
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Peugeot 3008 Phase 1 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Peugeot 3008 Phase 1
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de 3008 Phase 1 ?▾
Non. La 3008 Phase 1 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Peugeot 3008 Phase 1 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une 3008 Phase 1 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la 3008 Phase 1 ?▾
Les propriétaires de 3008 Phase 1 doivent surtout surveiller : Boîte robotisée ETG6 : usure embrayage documentée dès 80 000 km - préférer la boîte manuelle. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Peugeot 3008 Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Peugeot 3008 Phase 1 : thermique : 22 versions ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (22 sur 24).
Quelle motorisation de Peugeot 3008 Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Peugeot 3008 Phase 1 : thermique : 22 versions ; hybride : 2 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (22 sur 24).
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