Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Nissan Leaf I (2010–2017)
100 % kostenlos online
Bereits 424 Leaf-Besitzer registriert
3 Versionen erfasst
📖Nissan Leaf I : la pionnière de l'ère électrique
Lancée en décembre 2010, la Nissan Leaf ZE0 est la première voiture électrique de grande diffusion de l'ère moderne. Élue Voiture de l'Année 2011, elle prouve qu'une électrique peut être fiable, pratique et accessible, face à la Renault Zoé. Son moteur synchrone à aimants permanents de 80 kW (109 ch) offre une accélération vive et silencieuse au quotidien.
La batterie de 24 kWh (autonomie NEDC ~175 km, réelle ~120-130 km) est refroidie par air ambiant — contrairement aux systèmes à eau des concurrentes. Ce choix se révèle problématique : la dégradation de la batterie est accélérée dans les climats chauds et les usages avec charge rapide intensive. En 2016, une version 30 kWh est lancée pour améliorer l'autonomie.
Le point central de l'entretien Leaf I est la batterie : vérifier impérativement le nombre de barres de capacité restantes (sur 12 barres affichées au tableau de bord) avant tout achat. En dessous de 9 barres, l'autonomie est très diminuée. Le moteur électrique et la transmission sont extrêmement fiables. La charge CHAdeMO (rapide) reste le standard, moins répandu que le CCS moderne.
⚠️
Wartungshinweise: Nissan Leaf I
Wichtige Hinweise für Elektroversionen mit Schwerpunkt auf Antriebsbatterie und Ladesystem.
- •Batterie 24/30 kWh refroidie par air : vérifier le nombre de barres de capacité restantes (12 maxi)
- •Dégradation accélérée en climat chaud et usage intensif charge rapide — historique de charge à vérifier
- •Charge CHAdeMO : standard moins commun que CCS, vérifier la disponibilité des bornes dans votre zone
- •Module 12V : remplacement tous les 3-4 ans, souvent négligé — peut bloquer le démarrage
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Nissan Leaf I.
Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.
Contrôle système électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Diagnostic batterie électrique
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Liquide de refroidissement batterie
Alle 120.000 km
Alle 10 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Elektrische Antriebe3 Versionen erfasst▾
100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.
Leaf I (ZE0) (2010 - 2017)
- 24 kWh (109 CH)Électrique
- 24 kWh (109 CH)Électrique
- 30 kWh (109 CH)Électrique
Wartungskosten Elektro
Bei Ihrem elektrischen Nissan Leaf I konzentrieren sich die Kosten vor allem auf periodische Kontrollen, Reifen, Bremsen und die Batterieüberwachung.
Häufige Fragen zum Nissan Leaf I
Quel entretien faire sur une Nissan Leaf I électrique ?▾
Sur une Nissan Leaf I 100 % électrique, l'entretien périodique repose surtout sur la révision générale, le contrôle du système électrique et le diagnostic de la batterie électrique, en plus des freins, pneus et contrôle technique.
À quelle fréquence contrôler le système électrique et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie électrique sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
Quand changer le liquide de refroidissement de la batterie sur une Leaf I ?▾
Le repère affiché par Garajo est 120 000 km ou 10 ans. Selon les constructeurs, la périodicité peut varier : il faut toujours confirmer dans le carnet constructeur.
Faut-il faire une vidange ou une distribution sur une Leaf I électrique ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations thermiques. Sur une version 100 % électrique, la maintenance est centrée sur la partie électrique, le freinage, les pneus et les contrôles de sécurité.
Quelle motorisation de Nissan Leaf I est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour la ville, les versions électriques sont les plus adaptées grâce à la récupération d’énergie et à l’absence de cycles à froid.
Quelle motorisation de Nissan Leaf I choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en électrique. Pour l’autoroute en version électrique, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
Verpassen Sie nie wieder eine Wartung
Verwalten Sie die Wartung Ihres Nissan Leaf I kostenlos.
Kein Abonnement, keine Gebühren, alles 100 % kostenlos.