Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Honda Civic 8 (2006–2011)
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Bereits 61 Civic-Besitzer registriert
18 Versionen erfasst
📖Honda Civic VIII : l'audace design récompensée
La Civic VIII (2006) pousse encore plus loin l'audace créative avec son design extérieur et son tableau de bord inspiré de la F1. En Europe, la version 5 portes hatchback est la plus populaire face à la Volkswagen Golf V.
Moteurs principaux : 1.4 i-DSi 83 ch, 1.8 i-VTEC 140 ch et le 2.2 i-CTDI diesel 140 ch (phase I) / i-DTEC 150 ch (phase II). Le 2.0 i-VTEC Type R développe 201 ch. La direction électrique fait son apparition sur cette génération.
Le diesel 2.2 i-CTDI/i-DTEC présente un talon d'Achille connu : la vanne EGR et le filtre à particules (FAP) en usage urbain. Sur l'essence 1.8, les injections directes demandent un nettoyage de l'admission à 100 000 km. Vérifier le joint de culasse sur les moteurs 2.0 Type R poussés.
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Wartungshinweise: Honda Civic 8
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Verbrenner-Antriebe17 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •Diesel 2.2 i-CTDI/i-DTEC : FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain - nettoyage préventif
- •Essence 1.8 i-VTEC : nettoyage admission recommandé à 100 000 km
- •Type R 2.0 : joint de culasse à inspecter sur les exemplaires poussés ou mal entretenus
- •Direction électrique : vérifier fonctionnement et absence de vibrations
Hybrid-Antriebe1 Version erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •Diesel 2.2 i-CTDI/i-DTEC : FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain - nettoyage préventif
- •Essence 1.8 i-VTEC : nettoyage admission recommandé à 100 000 km
- •Type R 2.0 : joint de culasse à inspecter sur les exemplaires poussés ou mal entretenus
- •Direction électrique : vérifier fonctionnement et absence de vibrations
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Honda Civic 8.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe17 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Civic VIII Coupe (2005 - 2008)
- 1.8 i-VTEC (140 CH)Essence
- 1.8 i-VTEC (140 CH) AutomaticEssence
- Si 2.0 i-VTEC (197 CH)Essence
Civic VIII Coupe (facelift 2008) (2008 - 2010)
- 1.8 i-VTEC (140 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,1 L/100 km
- 1.8 i-VTEC (140 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 8,1 L/100 km
- Si 2.0 i-VTEC (197 CH)EssenceØ-Verbrauch: 9,8 L/100 km
Civic VIII Hatchback 5D (2006 - 2011)
- 1.4 i-VTEC (100 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,9 L/100 km
- 1.4 i-VTEC (100 CH) i-SHIFTEssenceØ-Verbrauch: 5,7 L/100 km
- 1.4i (83 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,1 L/100 km
- 1.8 i 16V (140 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 6,5 L/100 km
- 1.8i 16V (140 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,5 L/100 km
- 2.2 D (140 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
Civic VIII Sedan (2006 - 2011)
- 1.6 i-VTEC (125 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,7 L/100 km
- 1.6 i-VTEC (125 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 7,1 L/100 km
- 1.8 i-VTEC 16V (140 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 6,6 L/100 km
- 1.8i 16V (140 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,5 L/100 km
- 2.0 i-VTEC (155 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,9 L/100 km
Hybrid-Antriebe1 Version erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Civic VIII Sedan (2006 - 2011)
- 1.3 i-DSi IMA (110 CH) Hybrid e-CVTHybride
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: IntermédiaireDie Wartung eines Honda Civic 8 liegt légèrement supérieur (20%) à la moyenne.
Vidange simple~107 €
Révision complète~299 €
Freins avant (Plaquettes)~143 €
Kit distribution~708 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Honda Civic 8
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Civic 8 ?▾
Non. La Civic 8 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Honda Civic 8 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Civic 8 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Civic 8 ?▾
Les propriétaires de Civic 8 doivent surtout surveiller : Diesel 2.2 i-CTDI/i-DTEC : FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain - nettoyage préventif. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Honda Civic 8 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Honda Civic 8 : thermique : 17 versions ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (17 sur 18).
Quelle motorisation de Honda Civic 8 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Honda Civic 8 : thermique : 17 versions ; hybride : 1 version. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (17 sur 18).
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