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Wartung Ford S-MAX Phase 2 (2015–2019)
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📖Ford S-MAX II : l'hybride rechargeable pour sauver le monospace sportif

Le Ford S-MAX II (2015) monte encore en gamme avec le SYNC 3, les phares LED et le 2.0 EcoBoost. Il maintient son positionnement sport face au Renault Grand Scénic IV sur le segment du grand monospace 5-7 places. Le facelift 2019 introduit une version hybride rechargeable PHEV 225 ch inédite sur ce segment.

Le 2.0 TDCi 150/180/210 ch EcoBlue est la motorisation de référence avec la boîte automatique 8 rapports PowerShift. Le PHEV 2019 (2.5 Atkinson + électrique, 56 km autonomie) est le premier monospace PHEV en Europe. Le comportement routier reste le point fort de la gamme - la suspension adaptative ST-Line est optionnelle.

La boîte auto PowerShift 8 rapports demande une vidange tous les 60 000 km. Sur le PHEV, la batterie haute tension est garantie 8 ans/160 000 km. Ford a arrêté le S-MAX en 2023 : délais pièces à anticiper. Les TDCi demandent des vidanges strictes à 10 000 km.

Ford S-MAX Phase 2 (2015–2019)

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Verbrenner-Antriebe45Hybrid-Antriebe2
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Wartungshinweise: Ford S-MAX Phase 2

Wählen Sie Ihren Antrieb, um gezielte Hinweise anzuzeigen.

Verbrenner-Antriebe45 Versionen erfasst
▾

Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.

  • •Boîte PowerShift 8 rapports : vidange tous les 60 000 km
  • •PHEV : batterie garantie 8 ans/160 000 km - vérifier couverture restante
  • •2.0 TDCi : vidanges à 10 000 km max
  • •Modèle arrêté 2023 : disponibilité pièces spécifiques à vérifier
Hybrid-Antriebe2 Versionen erfasst
▾

Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.

  • •Boîte PowerShift 8 rapports : vidange tous les 60 000 km
  • •PHEV : batterie garantie 8 ans/160 000 km - vérifier couverture restante
  • •2.0 TDCi : vidanges à 10 000 km max
  • •Modèle arrêté 2023 : disponibilité pièces spécifiques à vérifier

Empfohlene Wartungsintervalle

Standardintervalle für Ford S-MAX Phase 2.

Verbrenner-Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Vidange

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Révision

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Pneus

Alle 40.000 km

Alle 5 Jahre

Plaquettes ou freins

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Distribution

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Contrôle technique

Alle 2 Jahre (oder nach km)

Batterie

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe
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Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

Vidange

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Révision

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Pneus

Alle 40.000 km

Alle 5 Jahre

Plaquettes ou freins

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Distribution

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Contrôle technique

Alle 2 Jahre (oder nach km)

Batterie

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Verbrenner-Antriebe45 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

S-MAX II (2015 - 2019)

  • 1.5 EcoBoost (160 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 6,5 L/100 km
  • 1.5 EcoBoost (160 CH) S&S 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 6,5 L/100 km
  • 1.5 EcoBoost (165 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 7,4 L/100 km
  • 1.5 EcoBoost (165 CH) S&S 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 7,4 L/100 km
  • 2.0 Bi-Turbo Ecoblue (240 CH) Automatic S&SEssenceØ-Verbrauch: 6,1 L/100 km
  • 2.0 Bi-Turbo Ecoblue (240 CH) Automatic S&S 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 6,1 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (120 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (120 CH) S&S 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) Automatic S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) Automatic S&S 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) AWD S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) AWD S&S 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) S&S 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) Automatic S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,5 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) AWD Automatic S&SEssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) AWD Automatic S&S 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) S&S 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 5,3 L/100 km
  • 2.0 EcoBoost (240 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 8,9 L/100 km
  • 2.0 EcoBoost (240 CH) Automatic 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 8,9 L/100 km
  • 2.0 EcoBoost (240 CH) S&S AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 7,9 L/100 km
  • 2.0 EcoBoost (240 CH) S&S Automatic 7 SeatEssenceØ-Verbrauch: 7,9 L/100 km
  • 2.0 TDCi (120 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 2.0 TDCi (120 CH) S&S 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 2.0 TDCi (150 CH) AWD S&SDieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 2.0 TDCi (150 CH) AWD S&S 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 2.0 TDCi (150 CH) PowerShift S&SDieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 2.0 TDCi (150 CH) PowerShift S&S 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 2.0 TDCi (150 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 2.0 TDCi (150 CH) S&S 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 2.0 TDCi (180 CH) AWD PowerShift S&SDieselØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
  • 2.0 TDCi (180 CH) AWD PowerShift S&S 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 5,8 L/100 km
  • 2.0 TDCi (180 CH) PowerShift S&SDieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 2.0 TDCi (180 CH) PowerShift S&S 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 2.0 TDCi (180 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 2.0 TDCi (180 CH) S&S 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
  • 2.0 TDCi (210 CH) PowerShift S&SDieselØ-Verbrauch: 5,5 L/100 km
  • 2.0 TDCi (210 CH) PowerShift S&S 7 SeatDieselØ-Verbrauch: 5,5 L/100 km

S-MAX II (facelift 2019) (2019 - 2023)

  • 1.5 EcoBoost (165 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,5 L/100 km
  • 2.0 Bi-Turbo EcoBlue (240 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,2 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (150 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) 4x4 AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,9 L/100 km
  • 2.0 EcoBlue (190 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 5,5 L/100 km
Hybrid-Antriebe2 Versionen erfasst
▾

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

S-MAX II (facelift 2019) (2019 - 2023)

  • 2.5 (190 CH) Hybrid CVTHybrideØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
  • 2.5 (190 CH) Hybrid CVT 7 SeatHybrideØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Ford S-MAX Phase 2 liegt dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Ford S-MAX Phase 2

L'entretien est-il le même sur toutes les versions de S-MAX Phase 2 ?▾
Non. La S-MAX Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Ford S-MAX Phase 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une S-MAX Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la S-MAX Phase 2 ?▾
Les propriétaires de S-MAX Phase 2 doivent surtout surveiller : Boîte PowerShift 8 rapports : vidange tous les 60 000 km. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Ford S-MAX Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Ford S-MAX Phase 2 : thermique : 45 versions ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (45 sur 47).
Quelle motorisation de Ford S-MAX Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Ford S-MAX Phase 2 : thermique : 45 versions ; hybride : 2 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (45 sur 47).
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