Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Ford S-MAX Phase 1 (2006–2010)
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Bereits 662 S-MAX-Besitzer registriert
23 Versionen erfasst
📖Ford S-MAX I : Voiture de l'Année 2007, le monospace sportif inventé
Voiture de l'Année 2007, le Ford S-MAX I (2006) crée une nouvelle catégorie : le monospace sportif. Sur la plate-forme du Galaxy II, il propose 5 à 7 places avec un comportement routier proche de celui d'une berline. Il devance le Renault Grand Scénic II grâce à son agilité remarquable et son design affirmé.
Les motorisations sont les mêmes que le Galaxy II : 2.0 Duratec, 2.3, 2.5 T 220 ch (version ST) et les 2.0 TDCi 115/140/163 ch. Le 2.0 TDCi 140 ch est le moteur de volume. La boîte Powershift 6 rapports est disponible depuis 2008. Le facelift 2010 apporte le SYNC, des phares révisés et le 2.0 EcoBoost.
La suspension sport du S-MAX offre un comportement dynamique inédit mais accélère l'usure des pneumatiques. Sur le 2.0 TDCi, la vanne EGR et la chaîne de distribution sont les points de vigilance classiques. La Powershift 2010 : mêmes à-coups potentiels que sur Galaxy/Focus. À l'achat, vérifier l'état des sièges 6e et 7e rangée.
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Wartungshinweise: Ford S-MAX Phase 1
Wichtige Hinweise für diese Generation:
- •2.0 TDCi : vanne EGR à nettoyer à 100 000 km, chaîne à surveiller à 150 000 km
- •Boîte Powershift (2010) : à-coups urbains - mise à jour logicielle disponible
- •Pneus : usure plus rapide due à la suspension sport - contrôle régulier
- •Sièges 3e rangée : vérifier mécanisme escamotable et état des assises
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Ford S-MAX Phase 1.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Verbrenner-Antriebe23 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
S-MAX (2006 - 2010)
- 1.8 TDCi (100 CH)Diesel
- 1.8 TDCi (125 CH)DieselØ-Verbrauch: 6,2 L/100 km
- 2.0 i 16V (145 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,1 L/100 km
- 2.0 TDCi (130 CH)DieselØ-Verbrauch: 6,4 L/100 km
- 2.0 TDCi (140 CH)DieselØ-Verbrauch: 6,4 L/100 km
- 2.0 TDCi (140 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 6,4 L/100 km
- 2.2 TDCi (175 CH)DieselØ-Verbrauch: 6,6 L/100 km
- 2.3 T (161 CH)EssenceØ-Verbrauch: 9,7 L/100 km
- 2.3 T (161 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 9,5 L/100 km
- 2.5 i 20V (220 CH)EssenceØ-Verbrauch: 9,4 L/100 km
S-MAX (facelift 2010) (2010 - 2014)
- 1.6 Duratorq TDCi (115 CH) start/stopDieselØ-Verbrauch: 5,2 L/100 km
- 1.6 EcoBoost SCTi (160 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,0 L/100 km
- 2.0 Duratec Durashift (145 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,2 L/100 km
- 2.0 Duratorq TDCi (140 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
- 2.0 Duratorq TDCi (140 CH) powershiftDieselØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
- 2.0 Duratorq TDCi (163 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
- 2.0 Duratorq TDCi (163 CH) powershiftDieselØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
- 2.0 EcoBoost (203 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,1 L/100 km
- 2.0 EcoBoost (203 CH) powershiftEssenceØ-Verbrauch: 8,1 L/100 km
- 2.0 EcoBoost (240 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,1 L/100 km
- 2.0 EcoBoost (240 CH) powershiftEssenceØ-Verbrauch: 8,3 L/100 km
- 2.2 Duratorq TDCi (200 CH)DieselØ-Verbrauch: 6,6 L/100 km
- 2.2 Duratorq TDCi (200 CH) AutomaticDieselØ-Verbrauch: 7,1 L/100 km
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Ford S-MAX Phase 1 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Ford S-MAX Phase 1
Quand faire la vidange sur une Ford S-MAX Phase 1 ?▾
Pour une Ford S-MAX Phase 1, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la S-MAX Phase 1 ?▾
Les propriétaires de S-MAX Phase 1 doivent surtout surveiller : 2.0 TDCi : vanne EGR à nettoyer à 100 000 km, chaîne à surveiller à 150 000 km. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une S-MAX Phase 1 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Ford S-MAX Phase 1 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Ford S-MAX Phase 1.
Quelle motorisation de Ford S-MAX Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 10 motorisations essence ; 13 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Ford S-MAX Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 10 motorisations essence ; 13 motorisations diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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