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Wartung Ford Focus Phase 1 (1999–2005)
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📖Ford Focus I : la révolution qui a relégué l'Escort à la retraite

Présentée au Salon de Francfort 1998, la Ford Focus I obtient le titre de Voiture de l'Année 1999 - une récompense méritée pour une voiture qui révolutionne le segment compact. Sa suspension arrière à bras multiples 'Control Blade' offre un comportement routier nettement supérieur à celui de la Golf IV de l'époque. Elle remplace l'Escort, dépassée, et s'impose immédiatement comme référence dynamique.

La gamme moteur comprend les 1.4 et 1.6 essence 16V, le 1.8 16V, le 2.0 16V et les diesels 1.8 TDDi et TDCi 100 ch. Le 1.6 16V est le moteur le plus vendu ; le 1.8 TDCi 100 ch est le diesel de référence avec 245 Nm de couple. La boîte automatique 4 rapports est disponible sur les versions essence.

Le 1.8 TDDi (pompe injection) est moins fiable que le TDCi : filtre à gazole sensible, démarrages difficiles par grand froid. Sur les TDCi, surveiller la courroie de distribution à remplacer tous les 100 000 km ou 5 ans. La suspension arrière est remarquable mais les silentblocs de bras inférieurs s'usent après 100 000 km.

Ford Focus Phase 1 (1999–2005)
⚠️

Wartungshinweise: Ford Focus Phase 1

Wichtige Hinweise für diese Generation:

  • •1.8 TDDi : pompe injection fragile - préférer le TDCi plus fiable
  • •1.8/2.0 TDCi : courroie de distribution à 100 000 km ou 5 ans
  • •Silentblocs bras de suspension arrière : à contrôler après 100 000 km
  • •Rouilles possibles sous les passages de roue sur les exemplaires > 20 ans

Empfohlene Wartungsintervalle

Standardintervalle für Ford Focus Phase 1.

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Vidange

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Révision

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahre

Pneus

Alle 40.000 km

Alle 5 Jahre

Plaquettes ou freins

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Distribution

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Contrôle technique

Alle 2 Jahre (oder nach km)

Batterie

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe42 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Focus Hatchback (USA) (1999 - 2004)

  • 2.0 i 16V SVT (172 CH)Essence
  • 2.0 i 16V ZX3 (131 CH)Essence
  • 2.0 i 16V ZX5 (131 CH)Essence
  • 2.0 i LX (110 CH)Essence

Focus Hatchback I (1999 - 2005)

  • 1.4 16V (75 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,7 L/100 km
  • 1.6 16V (100 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,0 L/100 km
  • 1.6 16V (100 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 8,2 L/100 km
  • 1.6 i Duratec 8V (98 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,0 L/100 km
  • 1.8 16V (115 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,6 L/100 km
  • 1.8 DI (75 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
  • 1.8 TDCi (115 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 1.8 Turbo DI (90 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
  • 2.0 16V (130 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,7 L/100 km
  • 2.0 16V (130 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 8,7 L/100 km
  • 2.0 16V (131 CH)Essence
  • 2.0 16V ST170 (172 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,8 L/100 km
  • 2.0 i 16V RS (215 CH)EssenceØ-Verbrauch: 10,1 L/100 km

Focus I Sedan (1998 - 2005)

  • 1.4 16V (75 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,0 L/100 km
  • 1.6 16V (100 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,0 L/100 km
  • 1.6 16V (100 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 7,8 L/100 km
  • 1.6 i Duratec 8V (98 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,0 L/100 km
  • 1.8 16V (115 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,5 L/100 km
  • 1.8 TDCi (115 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 1.8 Turbo DI (90 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 2.0 16V (130 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,7 L/100 km
  • 2.0 16V (130 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 8,7 L/100 km
  • 2.0 16V (131 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,7 L/100 km
  • 2.0 16V (131 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 9,4 L/100 km

Focus Turnier (USA) (1999 - 2004)

  • 2.0i 16V SE (131 CH)Essence
  • 2.0i 16V SE (131 CH) AutomaticEssence
  • 2.3 i 16V ZXW (147 CH)Essence

Focus Turnier I (1999 - 2005)

  • 1.4 16V (75 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,6 L/100 km
  • 1.6 16V (100 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,0 L/100 km
  • 1.6 16V (100 CH) AutomaticEssenceØ-Verbrauch: 7,0 L/100 km
  • 1.6 i Duratec 8V (98 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,0 L/100 km
  • 1.8 16V (115 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,7 L/100 km
  • 1.8 DI (75 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
  • 1.8 TDCi (115 CH)DieselØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 1.8 Turbo DI (90 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,4 L/100 km
  • 2.0 16V (130 CH)EssenceØ-Verbrauch: 8,7 L/100 km
  • 2.0 16V (131 CH)Essence
  • 2.0 i 16V ST170 (173 CH)Essence

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Ford Focus Phase 1 liegt dans la moyenne du marché.

Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Ford Focus Phase 1

Quand faire la vidange sur une Ford Focus Phase 1 ?▾
Pour une Ford Focus Phase 1, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Focus Phase 1 ?▾
Les propriétaires de Focus Phase 1 doivent surtout surveiller : 1.8 TDDi : pompe injection fragile - préférer le TDCi plus fiable. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Focus Phase 1 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Ford Focus Phase 1 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Ford Focus Phase 1.
Quelle motorisation de Ford Focus Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 39 motorisations essence ; 3 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Ford Focus Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 39 motorisations essence ; 3 motorisations diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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