Vidange
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L'Audi A8 D3 (Typ 4E) arrive en 2002 avec une architecture aluminium améliorée et une électronique embarquée en forte progression. Elle affronte la BMW Série 7 E65 et la Mercedes Classe S W220 sur un segment technologiquement très dense.
Le V8 4.2 FSI (335 ch) et le W12 6.0 (450 ch) restent les motorisations phares. Le V6 3.0 TDI (233 ch) s'impose comme l'alternative diesel la plus équilibrée. La version longue A8L ajoute 130 mm d'empattement pour un confort arrière accru.
La suspension pneumatique est le point faible récurrent : les soufflets s'usent entre 100 000 et 150 000 km. Le système MMI première génération peut développer des bugs logiciels. La courroie de distribution du 3.0 TDI est à remplacer impérativement à 120 000 km.

Wichtige Hinweise für diese Generation:
Standardintervalle für Audi A8 D3.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi A8 D3 liegt plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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