Vidange
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108 Versionen erfasst
Lancée en 1994 comme successeure de la 80, l'Audi A4 B5 (Typ 8D) est la première A4 de l'histoire. Elle se positionne directement face à la BMW Série 3 E36 et aux berlines de classe affaires de l'époque. Sur base PL45, elle offre la traction intégrale quattro sur l'ensemble de la gamme – un argument massue face aux concurrents à propulsion. L'Avant 5 portes (1996) contribue fortement aux ventes en France.
Moteurs au lancement : 1.6 i 101 ch, 1.8 T 150/180 ch, 2.6 V6 150 ch, 2.8 V6 174 ch, et le très populaire 1.9 TDI 90/110 ch. Le 1.8 T (moteur AEB) est le cœur de gamme – il équipe aussi la S4 2.7 biturbo 265 ch (1997). Le facelift de 1999 modernise le design avec les optiques profilées caractéristiques.
Le 1.8 T AEB a un talon d'Achille bien identifié : le joint de culasse qui cède entre 150 000 et 200 000 km, surtout si les vidanges ont été négligées. La vanne N75 (régulation turbo) est fragile mais peu coûteuse à remplacer (environ 30 €). Sur les quattro, la vidange du différentiel Torsen est souvent oubliée mais indispensable tous les 60 000 km.

Wichtige Hinweise für diese Generation:
Standardintervalle für Audi A4 B5.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
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Alle 2 Jahre (oder nach km)
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi A4 B5 liegt plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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