Vidange
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116 Versionen erfasst
L'Audi A3 II (code 8P) sort en 2003 sur la plateforme PQ35 partagée avec la Golf V. Elle adopte enfin la carrosserie 5 portes Sportback (2004) et s'impose comme LA référence des compactes premium en France face à la Renault Mégane II et la Peugeot 308 I. Le Cabriolet arrive en 2008 sur base 8P facelift.
Moteurs emblématiques : 1.4 TFSI 125 ch, 2.0 TFSI 200 ch, 2.0 TDI 140/170 ch, et le 3.2 V6 250 ch de la S3. La boîte DSG 6 rapports (DQ250, embrayage humide) est introduite sur 8P – une première dans le segment. Deux facelifts importants (2005 et 2008) modernisent la planche de bord et enrichissent les motorisations.
La DSG 6 rapports (DQ250) est robuste mais son huile d'embrayage doit être vidangée tous les 40 000 km sous peine de dommages coûteux. Le 2.0 TDI est le cheval de bataille de la gamme : vérifier systématiquement l'état de la courroie de distribution et de la pompe à eau (à changer ensemble). La S3 3.2 V6 (DSG obligatoire) est fiable mais sa chaîne de distribution doit être inspectée après 150 000 km.

Wichtige Hinweise für diese Generation:
Standardintervalle für Audi A3 II.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
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Alle 5 Jahre
Alle 2 Jahre (oder nach km)
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi A3 II liegt plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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