Wartung Volkswagen Lamando I

Die erste Lamando verkauft sich gebraucht ueber ihre Linie deutlich leichter als ueber ihre Technik. Genau dort liegt die Falle. Hinter der flachen Karosserie steckt keine exotische Wunderkonstruktion, sondern eine moderne Volkswagen mit Direkteinspritzung, Turbo und je nach Version DSG. Wer nur die Optik kauft, uebernimmt schnell die aufgeschobene Rechnung.

230TSI CSTA und 280TSI CSSA koennen auf sauber gewarteten Autos durchaus vernuenftig sein. 330TSI CUFA und vor allem die GTS 2.0 TSI EA888 verlangen jedoch deutlich mehr Disziplin bei Oel, Kuehlung, Ansaugseite und Getriebe. Je reizvoller die Lamando wirkt, desto weniger darf ihre Historie offenlassen.

Eine gute Lamando I muss kalt wie warm geschlossen wirken: saubere Schaltvorgaenge, ruhiger Motorlauf, plausibles Reifenbild und kein Fahrwerk, das schon von grossen Raedern oder hartem Stadtalltag erzaehlt. Wenn genau diese Basis fehlt, bleibt von der schoenen Form wenig uebrig.