Wartung Volkswagen Lamando I

Die erste Lamando verkauft sich gebraucht über ihre Linie deutlich leichter als über ihre Technik. Genau dort liegt die Falle. Hinter der flachen Karosserie steckt keine exotische Wunderkonstruktion, sondern eine moderne Volkswagen mit Direkteinspritzung, Turbo und je nach Version DSG. Wer nur die Optik kauft, übernimmt schnell die aufgeschobene Rechnung.

230TSI CSTA und 280TSI CSSA können auf sauber gewarteten Autos durchaus vernünftig sein. 330TSI CUFA und vor allem die GTS 2.0 TSI EA888 verlangen jedoch deutlich mehr Disziplin bei Öl, Kühlung, Ansaugseite und Getriebe. Je reizvoller die Lamando wirkt, desto weniger darf ihre Historie offenlassen.

Eine gute Lamando I muss kalt wie warm geschlossen wirken: saubere Schaltvorgänge, ruhiger Motorlauf, plausibles Reifenbild und kein Fahrwerk, das schon von großen Rädern oder hartem Stadtalltag erzählt. Wenn genau diese Basis fehlt, bleibt von der schönen Form wenig übrig.