Wartung Volkswagen ID.6 X

Der ID.6 X wirkt im Auftritt oft etwas glatter und wohnlicher als der CROZZ, bleibt gebraucht aber derselbe schwere Elektro-SUV mit viel Innenraum und viel Verantwortung. Man kauft ihn deshalb nicht ueber Oberflaeche, sondern ueber Ladequalitaet, Software-Ruhe, 12-Volt-Zustand und die Art, wie das Auto genutzt wurde. Genau dort wird er teuer oder erstaunlich schluessig.

Auch hier reicht die Technik von 62 kWh bis 82 kWh 4MOTION mit 306 PS. Auf dem Papier klingt das bequem, in der Praxis muss ein so grosses Fahrzeug aber ueber echte Reichweite und sauberes Schnellladen ueberzeugen. Eine 62-kWh-Version kann schnell zu knapp sein. Die 82-kWh-Modelle passen besser, aber nur wenn Verbrauch, Ladeleistung und Thermik unter realer Last nicht auseinanderlaufen.

Ein guter ID.6 X wirkt gelassen: keine nervoese Elektronik, kein wirrer Ladeeindruck, kein erstaunlich teurer Reifenverschleiss und kein mueder Vorderwagen. Wenn genau diese Punkte schon unruhig sind, bezahlt man bei diesem Auto nicht nur fuer Komfortdetails, sondern fuer einen grossen elektrischen Wartungsstau.