Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Der `Toyota Land Cruiser Prado J250 ab 2024` erneuert den Prado mit modernerer Basis, behält aber Leiterrahmen, 4x4-Antrieb, Untersetzung und Reiseprofil. Je nach Markt nutzt er den Diesel `2.8 1GD-FTV` mit `204 PS`, teils mit 8-Gang-Automatik, daneben Benziner wie `2.4 T24A-FTS` Turbo oder `2TR-FE` außerhalb Europas. Für die Wartung des Toyota Land Cruiser Prado hat der `1GD-FTV` eine Steuerkette, braucht aber passendes Low-SAPS-Öl, DPF- und EGR-Kontrolle, Injektorprüfung, Turbo-, Ladeluftkühler- und Ölstandskontrolle nach Regenerationen. Stadtverkehr, langes Standlaufen, Staubpisten und Anhängerbetrieb verändern die Servicehäufigkeit deutlich. Bei jeder großen Inspektion sind Automatikgetriebe, Verteilergetriebe, Achsen, Sperren, Kreuzgelenke, Manschetten, gleiche Reifen, Kühlung, tiefe Kabelstränge, Unterfahrschutz und Rost an Fahrwerksaufnahmen zu prüfen.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Toyota Land Cruiser Prado (J250) liegt im Marktdurchschnitt.
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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